Ezeknek a kocsiknak a fényvetõit (ha jók az infóim) a 3M-nek köszönhetjük. Azért a Scotchlite még mindig az egyik legjobb matéria. De tény, hogy a vékony a nyerõ, a vastagot kamion utánfutókra fejlesztették, nem pedig íves felületekre. Haver is szenvedett a vaskossal, de még a rendszámtartót is nehéz volt beragasztani vele, nemhogy a lökhárítóra ráhúzni egy csíkot körbe.
Lehet, de valamelyikre biztos került 3M is. Ezt spec a 3M-tõl hallottam. Azt viszont ne kérdezd melyikre, mert sztem azt már a lehetõségekbõl se tudnák kiválasztani.
Na, tényleg jogos. A régi dekoros autókon (Fedsiges Skodák és Opel Combók) van 3M fényvisszaverõ. Bár az ismerõsöm a cégnél mondta, hogy ez az egész tender egy halálos át*szás volt, és valószínû a Reflexlite se járt olyan jól azzal, hogy õ futott be, mint gondolja. Inkább presztízskérdés volt, hogy ki szállítja. Viszont ami szerinte szívás az az, hogy garanciát kell vállalni a fóliázásra 7 éven keresztül, miközben még a legjobb minõségû anyag is különleges bánásmódot igényel egy egyszerû fényezéshez képest. Tehát a gõzborotva, amivel a kocsik jó részét tisztítják, bármelyik dekort legyalulja a kocsiról. Azért engem meglepett, hogy ezt nem vágják a yardon.
Enigma! 7 év garit vállalnak? Az autót 3 év múlva vissza kell adni. A matricát átteszik a következõ kocsira? Székesfehérváron a járõrök maguk mosták az autót, vigyáztak rá, mint a hímes tojásra, de két hónap múlva a matrica az íves felületekrõl kezdett feljönni. Asszem, ezzel a 7 évvel kicsit túlvállalták magukat.
Igen, a 7 éven voltam én is kiakadva, de állítólag ez volt a feltétel, 7 év cseregarancia. Ha nem hiteles forrásból hallanám, én is csak kerek szemmel néznék. A 3 éves élettartam mellett télleg hülyeség.
Fene tudja. Állítólag le van korlátozva a használatuk, talán évi 30.000 km-t engedélyeznek. Miért lenne ilyen szigorú megkötés, ha utána maradnak a BM-nél? Valószínû, azért kell vigyázni rájuk, mert eladásra kerülnek a civil szférában. 3 évesen, 90 ezerrrel el lehet õket passzolni, okosan elhallgatva, hogy rendõrautók voltak. Más kérdés, hogy így semmi értelme az új autóknak, mert az engedélyezett 30 ezres éves futás szerintem nagyon kevés.
Áh, már ott vérzik a dolog, hogy fehér a kocsi. Ha fehér és nem rendõr, akkor max céges. Az se sokkal jobb általában. Normális ember használtan fehér autót úgysem vesz max alkalmi vételként
Fiúk, Lányok ! Számomra úgy tûnik egy kicsit most valamiért megsértõdtetek, írigyek vagytok és elfogultak. Jusson eszetekbe, hogy ezelõtt kb: két hónappal még az 500.000 kilómétert futott szakadt F Astrával dolgoztatok.
Nekem maximálisan fekszik ez a Skoda. Mindent összevetve nem olyan rossz kis gép, de ha már szó esik róla: mi lett volna jobb? És mi lett volna jobb a lehetõségeken belül? (Mert amúgy tudom, hogy a Mondeo mindenek felett. )
500.000 km futott F Astra??? Ide vele. Csak vicc volt, már sokan tudjátok Opel párti vagyok, gyerekek ez van a spájzban ebbõl kell fõzni. Kinek ilyen autója van, kinek olyan. Elmondom nektek, hogy sokan a Mondeot is szidják. Nekem mindegyik tetszik. Tény, hogy a Skodák nem fognak élni 300.000-nél sem.
Tény, hogy nekem az Octavia nagyon tetszik, azonban 200.000 kilómétert adok neki a rendõrségnél, mint jõr. vagy bü. kocsi. A Mondeo, nem tudom miért, de nagyon bejön nekem bár soha nem dolgoztam vele. Astra F. volt a spájzban (tetszik ez a szóhasználat) 1,4 literes 60 lóerõs, tökéletes volt. Astra G. szintén volt a spájzban, nem jött be búcsút vettünk egymástól két év után.