Policecars.hu galéria

A továbbképzésen azt mondták a gépkocsivezetõinknek, hogy 2.0 L BiTDI-motor , aminek 400Nm a nyomatéka. Jól hangzik....

A motorról itt írnak fõbb jellemzõket: http://www.vwh.hu/haszonjarm_vek/crafter/fontosabb_jellemzok/motorok/ Az oldal aljánál a részletes adatlap is megnyitható.

A Sprinterek helyett lesznek ezek, vagy csak az elsõ fecskék a teljes átalakuláshoz?

A Sprinterek helyett lesznek.

400 Nm, az tényleg jól hangzik... végre.

Nem tudjátok hogy az elsõ villogók között mi hiányzik a tetõn? Vagy ez egy ilyen? Szerintem a motor nem lesz az igazi!

Ez ilyen. A hangsugárzó a lökhárító fölött van. Tehát ide már nem raknak semmit. A motor nem az igazi? Ez a lehetõ legnagyobb és legerõsebb, ami jelenleg a WV Crafterekbe beépítésre kerül. Ettõl "jobbat" kérni sem tud, az aki ilyen autót vesz. Mi a baj vele?

Az igaz,hogy ettõl jobbat nem lehet kérni,de gondolom arra gondol Antesz amitõl én tartok,hogy kis cm3/nagy LE

Szerintem egyáltalán nem vészes az arány, a mai turbódízelek simán hozzák ezt a teljesítményt.

Ez az arány megfelelõ, ha a megrakod a kocsit árúval és kényelmes, 110-as tempóval, 2000-es fordulaton elmész Münchenig. De ez a kocsi kis távolságokon, nagyon ingadozó fordulatszámon fog közlekedni. Sokszor arra sem lesz ideje, hogy a motor elérje az üzemi hõfokot, de már meg is állt a helyszínen és közben esetenként kiforgatták tiltásig. Ezek a kocsik szerintem elõbb meghalnak, mint a Sprinterek.

Nincs az jármûben külsõ áramforrásról üzemelõ csepptöltõ és motor "hõntartó" berendezés (pl. Schlottleinter vagy Rettbox)?

Az extrák között van olyan, hogy: "a motor vízterébe épített hálózati áramforrásról üzemelõ fûtõ berendezés". Én megpróbálok bölcs maradni és inkább fél év használat után írnék néhány észrevételt. (akár jót, akár kevésbé jót)

A motor vízterébe épített hálózati áramforrásról üzemelõ fûtõ berendezést tudod használni, ha garázsból indulsz. Ez lehet, hogy vidéken - ahol a kocsi vonul egyet-kettõt - megoldható, de Budapesten nem nagyon, ugyanis marha keveset vagyunk az állomáson. Egy februári hideg napon a helyszínen vagy 1 órát, majd itt végezve kapsz egy feladatot. Hálózati áramforrás sehol, a motor hideg és elindulsz a kocsival... És ilyen egy 12 órában sokszor elõfordulhat.

Nekem egyelõre tetszik az összhatás. A színe kellõen feltûnõ lesz, a fényvisszaverõk ötletesek. Talán a vezetõ fölé tenném a piros oldalát az MKJ-nak, de majd ha láttunk vonulást akkor megmondom, hogy nagy gond e. Használjátok egészséggel és balesetmenteset velük!!

Az lenne a kérdésem hogy a Sprinterek továbbra is szolgálatban maradnak-e vagy teljesen leváltják õket a Crafterek? Azért kérdezem, mert a 10 éves Toyotáknál fiatalabbak a Mercik, azok fokozatos leváltására lehetne továbbra is hadrendben tartani a Mercedeseket.

Két halmazt képzelj el. Az egyikben vannak a Mercedesek, amik az Eset/roham-kocsik. Ezeken minimum 3 ember dolgozik és orvosi jogkörrel bíró személy is ül az autón. A másik halmazban a Toyoták és az õket váltó Fordok vannak (kevesebb a felszerelés és ápoló a legmagasabb végzettségû személy a kocsin). A két halmaz autóit nem keverik, mert másra vannak kitalálva. A 13 évnél fiatalabb Mercit megtartják, de amíg csak lehet üresen áll egy mentõállomás garázsában és akkor járnak vele, ha az új (Crafter) nem üzemel. (pl. mûszaki vizsgás, karambolos, motorhibás.....) Az persze elõfordul, hogy Toyota helyett egy régi Merci szolgál, de csak azért, mert nincs hadrafogható tartalék Toyota. Eset, vagy rohamkocsi sem lehet Ford illetve Toyota, mert azt a sok eszközt és ládát nem tudják biztonságosan elhelyezni ezekben az autókban.

Köszönöm a választ!

Tényleg nagyon szépek az új mentõk,a felszerelés is biztos nagyon profi,de a motorral nagyon sok gond lesz. Igaz hogy kevesebbet tudtak volna venni a Sprinterekbõl,de hosszútávra is jók lettek volna. Bár gondolom itt inkább az olcsóság és a darabszám dominált,nem az ésszerûség.

Állítólag január 31-én szolgálatba állnak!!!

Január 28-án kezdték átvenni az állomások és volt, ahol már azon a napon szolgálatba is állt.