Policecars.hu galéria

Apáááám, az aztán a tolólap! Felénk sem ártana rendszeresíteni...

Igen. Ezzel úgy löksz le valakit az útról, hogy neked az indexed sem reped be! Nem szeretem Amerikát, nem vagyok az amerikai "kultúra" majmolója, de van egy-két dolog, amit átvehetnénk tõlük. Az egyik, amit a láthatóság és azonosíthatóság terén alkottak, a másik a rendõrök testi épségének védelme, amit szintén magas szintre fejlesztettek. (Persze tudom, a pénz náluk nem számít...)

Ez nem amerikai auto, hanem kanadai. A ket orszag ha nem is eg es fold, de nagyon sokban kulonbozik egymastol. Szerencsere.

Nem tom hogy lehetne rendszeresíteni. Pl ha a tûzoltókból indulunk ki , akkor ott beverik az ablakot, ha valaki útban van és a törvény a tûzoltót védi. Itt még csúnyán se nézhetnek rá. Meg ilyen módszerrel itthon, újra a rendõrség lenne a gonosz.

azért ott sincs kolbászból a kerítés... bûnügyi statisztikában USA mindig hátul van (volt év h Detroitban több gyilkosság történt egy évben mint egész Angliában). amúgy nem hiszem h az 1.6 octaviára passzolna egy tolólap. ahhoz flottacsere kellene esetleg a mondeóra elférne, de még az is necces, meg hát ha jól tudom, akkor nem is a "tolólapozás" a direktíva. inkább az angol vagy német rendõrséget kellene lemásolni - feltéve ha valamelyiket kell. amúgy nagyon szép ez a kanadai kocsi

Csinálni szerintem minden autóra lehet, megfelelõ szakember kérdése, csak hát ha egy ilyen nem két kilós cucc rákerülne egy Octaviára, lehet hogy egy vészfékezésnél orra bukna a kicsike

Ja, tényleg kanadai! Simán észre sem vettem a juharlevelet. Öregszem... Amerikai vagy kanadai ebbõl a szempontból most tök mindegy. Mindkettõ fényévekkel elõz meg minket (most a láthatóság és a rendõrök védelme szempontjából hasonlítom össze a kettõt, nem politikai vagy gazdasági, esetleg kultúrális szempontból). Amúgy ezeknek a készségeknek a súlya az anyagtól (alumínium vagy acél), valamint a szerkezettõl (méret, anyagvastagság) függ. A kisebbek úgy 15 kilósak, a nagyobbak kb. 45 kilósak lehetnek. Egy köztes megoldást szerintem a korszerûbb hazai jármûvek is elbírnának, azonban a "lökjük le a rosszfiút" metodikának nálunk még nincsenek meg a jogi alapjai. Önvédelemre, a gépjármû-technika védelmére, a rendõrök testi épségének védelmére ettõl függetlenül remekül alkalmasak lennének, a labda tehát továbbra is fel van adva.

Anno /igaz Puntonál/ mikor a verda új fékbetéteket kapott, 60-ról sikerült olyat satuznia sógornõmnek, hogy a hátsó kerék elemelkedett az aszfalttól legalább 10 centit. Mint külsõ szemlélõ csak lestem... Mondjuk tény, hogy egy Octavia nem Punto...

ha fel van adva akkor válaszolnom kell én spec nem vagyok a tolólapok/gallytörõk és egyéb ilyen jellegû kiegészítõfelszerelések híve. nem véletlenül korlátozza az EU is egyre szigorúbban a használatát. A tényleges terepjárókra, ahol van haszna, ott elmegy, de ha nem szükséges, akkor felesleges szerintem - mert veszélyes lehet. Egy esetleges gázolás esetén is, de az érintett jármû utasaira is(!). utóbbi ami nem annyira köztudott. Elég alapos számítások és tesztek után alakítanak ki gyûrõdõzónát a kocsiban. ez teljesen megváltozik egy ilyen eszköz felszerelése miatt. (amúgy szerintem se mutat rosszul, pl a képen lévõ kanadai rendõrautó is elég jól néz ki). súlyra lehet h elbírnák a kocsik, csak nem biztos h jó egy octaviával lökdösõni. tudom, h nagyon nagy részben technika kérdése és jó helyen kell pöccinteni az üldözött autót, de szerintem akkor is kicsi és gyenge ehhez egy octavia). ha jól hallottam akkor nincs is nagyon szó róla h engedélyezzék ezt a metodikát. mondjuk Te ezt biztos jobban tudod, én nem vagyok semmilyen ilyen szervnél. (gyakorlatban érdekes lenne kipróbálni, mert elképzelhetõ ,h boldogulna egy tolólapos octvai. szóljatok a fõnöknek )

viszont az ilyen típusú keresõlámpát hasznos lenne rendszeresíteni.

Az a réteg, aki meg nem állással próbálja, ill. vonja ki magát az intézkedés alól, az rendszerint 1200-as Ladával jár. Namármost annak megfékezésére bõven elég lenne a Skoda egy ilyen védelemmel ellátva. Amíg viszont ilyen nincs... Bezzeg a jó öreg Nívák idején nem volt menekvés

Van a két ismert video(piros keretes), ha jól emlékszem ott is, a járõr csak kérni tudta, hogy álljanak meg , hangoson keresztül.

Ez így igaz, pedig ott is könnyedén megoldható lett volna egy ilyen eszközzel a feladat, de ha jól emlékszem, ez a videó alatt el is hangzik...

Az ún. "push bumper"-eket mindenképp el kell választanunk a gallytörõktõl és egyéb divat-szamárságoktól, amiket egyes emberek az autóikra aplikálnak. Szögezzük le gyorsan, hogy ezek az ütközõk a rendõrség speciális igényeinek megfelelõen kifejezetten a rendõrautó (és a benne ülõk) védelmére lettek kifejlesztve, tehát nem hogy veszélyesek, hanem éppen hogy biztonságosak. A gyûrõdõzónák szerepét szintén csak pozitív irányba befolyásolják a köztük és a karosszéria között lévõ hézagnak köszönhetõen. A dolog technikai részérõl mindenki megnyugtatására ennyit kívántam elmondani, akit a téma mélyebben érdekel, az találhat egy cikket az írások között, ami ugyan az én tollamból származik, azonban kellõ kutatómunka áll mögötte, így talán hitelesnek takinthetõ. (Ennyit az önreklámozásról ) Tévedések elkerülése végett szeretném leszögezni, hogy én sem vagyok híve az utcai lökdösõdésnek, de sajnos néha nincs más megoldás. Nálunk nem látok esélyt arra, hogy ez egy bevált és elfogadott módszer legyen a közeljövõben, de maga a technikai berendezés (push bumper) egy nagyon hasznos holmi, passzív "üzemmódban" a rendõrautó utasainak védelmét kiválóan szolgálja.

Képzeld egy ilyenel megnyomják azt a kisautót, a tûzoltók szedik ki Tényleg ebbe benne van az is, hogy európába nem ekkora kocsival járnak , talán ez is benne van hogy nem terjedt el ez az eszköz. Ezt úgy értem egy kisebb autón egy ilyen már nyomot hagyna sztem

hát ha tapasztalatból írsz akkor igaz. azt változatlanul állítom h a gyûrõdõzónába érkezõ erõket ez ugyanúgy megváltoztatja, mint bármely más az autó elejére- szakszerûen vagy gányolva - feleszerelt eszköz. és ugyanúgy rontja egy esetleges gázolásnál az áldozat túlélési esélyeit. ha kemény anyagból van akkor mindenképp, ha puhából meg nem lehet ilyen eszközt gyártani. (kéklámpással ugyanúgy történhet ilyen baleset, mint bármely más jármûvel, ami részt vesz a forgalomban) ezek után már csak két kérdésem van: 1: van-e annyi eset h megérné az összes rendõrautót felszerelni ilyennel? (ha nem lehet használni akkor tényleg felesleges). 2: miért nem terjedt el nagyon más európai országban? (más is kérdezte fentebb). meg még azt is vegyük számításba, h Crown Victorianal robosztusabb személyautót jelenleg nem gyártanak. annyit bírnak (mindenben) mint valami szovjet katonai teherautó.

második kérdésemre egy lehetséges válasz: mentalitás is nagyban szerepet játszik abban, h európában nem nagyon terjed el a tolólap. spec a németeknél sincs a legtöbb autón, pedig ott pénz is lenne rá és még a flotta se gyenge autókból áll.

A gond az, hogy németországban a rendõrség megkap minden anyagi és eszközbeli és jogi támogatást az országtól, a lakosoktól. Ott nem magyarázzák meg neked, hogy ha holnap leszerel 5000 ember akkor az csak jó lesz mert a minõségi munka kerül elõtérbe és nem a mennyiségi...muhahahahaaaa. Igenis szükség lenne a push-bumperre még az oktáviákra is. Igenis szükség lenne számos törvénymódosításra is. Szükség lenne észre is a kis országunkban sok embernek...de nem lesz.

Pester! A gyûrõdõzónás dologhoz többet nem tudok hozzátenni annál, mint amit már leírtam. Fizikusnak kéne lennem ahhoz, hogy 100%-os biztonsággal érvelni tudjak amellett (vagy ellen), hogy pozitív vagy negatív irányban befolyásolja-e egy ilyen szerkentyû a gyûrõdési zóna tulajdonságait. Sajnos a kérdés megválaszolása túlmutat e téren meglévõ ismereteimen, így kénytelen vagyok meghátrálni és belátni, hogy nem tudom bebizonyítani minden kétséget kizáróan a tolólap kedvezõ hatását. A gyalogosvédelem nagy valószínûséggel nem volt szempont ennek a szerkezetnek a kifejlesztésénél, ez egyértelmû, ebben nincs vita közöttünk. A gyalogosok védelme elég újkeletû téma, az autógyárak is csak nemrég kezdték komolyan venni. A Ford Crown Victoria így elsõ ránézésre nem az a jármû, ami elé szívesen kisétálnék az úttestre, ezzel a fémszörnyeteggel az elején meg végképp nem. Az autók félresöprése és a gyalogosok védelme nehezen összeegyeztethetõ szempont, és nem kérdés, hogy a push bumper melyiknek felel meg leginkább a kettõ közül. 1. számú kérdésre a válaszom: nincs értelme minden autóra rárakni, elsõ ütemben (a jogi háttér megteremtése után) elég lenne az autópályások autóira felrakni, aztán megfigyelni, mi lesz. 2. kérdésre: amiért nincs sokkoló, halálbüntetés, rövidcsövû puska (vagy laptop, fedélzeti kamera, szöges útzár stb.) a járõrautóban és még sorolhatnám. Más mentalitás, más hagyományok, más törvények, más bûnügyi statisztikák, más kriminalisztikai módszerek váltak elterjedtté az óceán két partján és ez nagyjából rendben is van így. Annyi lenne ezzel kapcsolatban a véleményem, hogy egy kicsit közelíthetnénk ezen a hatalmas távolságon, mert bizonyos megoldásokat igenis hatékonyan lehetne alkalmazni a hazai gyakorlatban is.

ok. értelek. a tényleges határozatokat meg már nem mi hozzuk.