Policecars.hu galéria

Volt régen egy mûsor a gyermekmentõkröl. Ha jól emlékszem ott azt mondták, a sürgöség skála 1-5 ig van, és az 5 már a legkisebb sebbeséget igényli, szemben ugye a "felnõtt" mentõnél.

Nem szeretnék "okoskodni", de az a Cernyrõl szólt. A jó mentõgépész az tudja, hogy mikor kell MENNI. Általában "odafele". A szállítási trauma nevü bajság meg a rossz gépésztõl keletkezik, aki reflexes mozdulattal a kék bekapcsolásával egyszerre rálép a gázra! Ilyenkor mind1, hogy hátul gyerek, vagy felnõtt van. 20 év alatt a legtöbb "gépészem" ilyen utóbbi típus volt. Bocsi.

Ja, a gyári Sprinyó is meg a Krafter elõd LT is 160 körül lép, amikor új. De tök felesleges, rohamkocsi ritkán megy autópályán nagy távot. Inkább a nyomaték a fontos. Bocsi, többet nem szólok bele....

Nem kötekedni akarok , de ez hogy lenne beleszólás vagy okoskodás? Köszi az infokat.

Ok. Tegnap láttam élõben a XIII. polg.hiv. elõtt. Nagyon "ott" van!!!

Józsika! Lebuktam. Akkor vettük át az új rendszámot: MA 02-03 (a rádió hívószámunkkal egyezõt).

Horváth Miki! Kicsit furcsa, hogy a tényleges mûszaki adatok ismerete nélkül ilyen "komoly" megállapításokat tettél. Az aggodalmak eloszlatására: én 18 éve foglalkozom mentõautókkal, úgyhogy elég nagy tök lennék, ha ennyi idõ után egy lassú gyermekrohamkocsival állnél elõ. Ráadásul olyannal, amelyik nem fér el a kis utcákban.

Felraktam egy videót az autóról, a végén kicsit kiereszti a hangját is

A VW Crafter 2.5 TDI egy 3,5 tonna megengedett legnagyobb össztömegû - azaz a Sprinterrel megegyezõ kategóriájú jármû. Önsúlya - meglepõ módon - 200 kilógrammal kevesebb, mint a korábbi Sprinterünkké. A súlycsökkenés a könnyebb mûanyag bútornak és a doboz anyagát alkotó mûanyag-aluminium szendvicsnek köszönhetõ, amelyet tavaly mutattak be Fuldában. A Crafter új fejlesztésû, 5 hengeres, egynyomócsöves turbó-dízel motorja erõssebb lett, mint az új Sprinter biturbó motorja. A 164 LE-höz 350 Nm-es nyomaték társul 2000-es fordulatszámnál. Röviden: a Sprintert állva hagyja. A mi réginket is, pedig az volt az 5 hengeres Sprinterek csúcsa a maga 156 LE-jével. Magam eddig 1200 km-t tettem meg a VW-val, tapasztalatból beszélek. Ami a méreteket illeti. A szélessége elsõsorban a középszéles tükröknek köszönhetõ. A koffer felépítmény mindössze 10-12 cm-t nyúlik ki oldalra. Aki ismeri a Markóban a mosót most figyeljen: a verda befér a mosóba! A robosztusság egyrészt annak köszönhetõ, hogy a magassága 290 cm.

Azaz a Sprinterek kéklámpával együtt számolt max. magasságával egyezik, de nekünk ez a tetõ szintet jelenti. A kéklámpák ez alatt vannak. A kocsi kb 60 cm-rel hosszabb, mint a Sprinter, de a kiváló kormánymûnek köszönhetõen kisebb körön fordul. Röviden: ahova a Sprinter eddig befért, oda ez is befér. Ahova eddig befordult, ez is befordul. Remélem eloszlattam az aggodalmakat.

Egy barátom kérdését továbbítanám: a kürtök milyen típusúak?

Martin-Horn természetesen.

Pontosabban: MARTIN-HORN 2297 GM. További info: www.maxbmartin.com

Köszönöm.

Láttam tegnap vonulni, a fényhíd még verõfényes napsütésben is tökéletesen észlelhetõ, a hangjáról meg nem is beszélve..

Ér valamit ez a fényhíd? Két és fél percenként villan egy felet. :S Én nagyon nem szeretem.

Sokat. Többet is, mint gondolnád. Egyébként hol láttad az 5 perc/1 villanás mûködést?

Nem lehet, hogy ilyen stroboszkóp szerû, és videón nem látszik minden villanás?

Egyszer láttam vonulni a körúton.

Nem tûnik rosszabnak az átlagnál... http://rescue911.de/vid17566.search.htm