KAMOV-26 Érdekesége, hogy a két oriási turbina ellenére, 90-95%-on üzemelt meert erre volt csak képes. Gondolom mennyire szeretheték a piloták... És amezõgazdaságban permeteztek vele, mert a fordulékonysága az MD-500-sal vetekszik, állitolag ha sár volt úgy tankolták a permetezõszert, hogy a traktor utánfutójára szált le, majd a másikról feltõltöték. És, hogy ebbõl mi igaz, azt nem tudom...
Pár szóban a dupla rotorról: a két forgószárny egymással ellentétes irányban forog, mely által kioltják egymás forgatónyomatékát, ami azért jó dolog, mert így a géptörzs nem akar elfordulni a vízszintes tengelye körül, azaz nincs szükség farokrotorra, amellyel ezt az elfordulást kéne ellensúlyozni. Így elmondva egyszerûen hangzik, de a szerkezet roppant bonyolult, nem is nagyon látni más típusoknál.
KAMOV-okat már csak a mezõgazdaságban használnak (ha jól tudom), de az utóbbi idõben néhány nem addig maradt fent a levegõben, ameddig azt a pilótája szerette volna. Tehát lezuhant. Ezért ezek a típusok mostanában nem is repülhetnek.
Ezt a gépet 1980-ig használta a rendõrség utána átkerült a MÉM RSZ-hez ott használták VIP gépként(a kabinba négy Ikarus ülés volt),majd késõbb permetezésre,hogy mi lett a géppel azt nem tudom.Ezek a tipusok a ma is repülnek,igaz ha az EU-n múlik akkor nem tul sokáig sajnos...