Policecars.hu galéria

Rendelnék belõle úgy 3000 darabot. Valami elképesztõ ez a jármû!

És amint a gyújtáskapcsoló elfordul a Xenon fényszórók már virítanak is. Ezzel lopakodni nem igazán lehet, igaz egy kis hozzáértés és egy kapcsoló kérdése, máris átverhetõ a vezérlõ relé. Eredmény járó motornál is elsötétül a kocsi. Valóban tekintélytparancsoló kinézete van. a belseje teljesen ergonomikus, mindenhol kézzel varrott puha bõr és masszív kemény mûanyag burkolat. Egy nem tetszik, hogy sablonos világoszöld az összes kezelõszerv megvilágítása. 7 millióért már lehetne kicsit VW beütésû színezése. A vezetõ és utasüléssel el lehet bíbelõdni egy darabig, de ha a sokféle tekerentyût az ember célirányosan csavargatja valódi sportos, kagylós, de kényelmes fotelt varázsol magának. A gyári mp3 lejátszós 10 hangszórós 2 din magas rádió szépen szólal meg, a kijelzõjébe beleintegrálták mindazt amit csinálsz vezetésközben. Külsõ-belsõ hõmérséklet, klíma ventillátor állása, sebességváltoztatáskor kijelzi a ventillátor skáláját...... szinte mindent, aztán visszaáll alap rádió funkcióra. A kasztni tágas, 4 embernek tökéletes, a csomagtér hatalmas, az alváz hasmagassága magasabb mint az elõdé volt. 6 sebességes precíz váltója van, rövid úton lehet mozgatni, nem kell integetni vele mint egy fakanállal. 2-3 személyes utazás mellett autópályán mértünk már vele 8.5-ös átlagfogyasztást is. Könyv szerint normája 10.4. (Az 1.6 kombi 9.5 alá , városban 12 alá nem megy az istennek sem.) Egymondattal: Nekünk van ez kitalálva

Azt hiszem mindent tudunk az autóról , elfogadnám én is, az biztos! (a zöld mûszer pedig azért van, mert az a legjobb a szemnek, azt hallottam...)

Blade! Valós gyorsulás, végsebesség (fényhíddal)?

Idõhöz kötött gyorsulásra gondolsz? Sosem jutott eszembe hogy lemérjem, de olyan 6-9 között valahol. Nagyon jó kis nyomatékos verda. Ennél jobban a fényhíd nélküli dízel változata jobb. Egyszer beálltunk egy dízel RS kombi mellé, a pilóta vette a lapot, mit mondjak, alló rajtból 3-ik fokozatig simán elöttem volt . Végsebesség: "természetesen 130 " Csak hallottam másoktól, hogy 240 fölé még lehet vinni. Igaz 120-150 között elkezd fütyülni tetõlemez és a híd között beszorult levegõ. Íme: http://www.youtube.com/watch?v=ZtPar-4g8Tc

Olyan a hangja, mintha sugárhajtású lenne!

Fényhíd nélkül (áramvonalas kék villogóval) 240-nél az RS gázpedálja még nincs tökig lenyomva. 255-260 lehet a vége szerintem. Azt mondják, fényhidas verzióval ilyen sebességtartományban már vigyázni kell, nehogy kiszakítsa a tartószerkezetet a híd. Az RS II.-ben gondolom erõsebb motor van, mint az elõdjében, pedig az sem volt kutya.

Erõsebb, 202 Le, az elsõkben 183 Le-s motor van. A II-es széria 2.0 TFsI típusú motorral szerelt, mint a 75-00 rendszámú TT. A TT-rõl is leszakadt a híd felsõ burkolata, érdekes módon nem a felfogató papucsokból bújt ki, hanem az átlátszó plexiborítás egyszerûen levált a ledsorrol.