Az is lehet hogy csere lesz. Egyébként még a héten megy rá 4 alufelni és az elsõ ülésekre erõsebb huzat. A kipufogónak és a motorvezérlés át-chip-elése komoly erõt adott a szekérnek és vígan eléri a 3 számjegyet ami 2-el kezdõdik. Egyedül az aljára kell vigyázni, sajnos az olajteknõ törik mint régen.
A rendõr Skodák lehet hogy a szériától eltérõ motorral készülnek? Mert ha ennyi tartalék van benne a lakótelepi okosgyerekek miért nem chippelik tömegével az 1.6i Skodákat (Volkswageneket, Audikat, Seatokat)? Azt is olvastam valahol hogy az 1.8-as Octavia RS felpakolt fényhíddal is viszi a 240-et. Ami azért fura, mert annak az autónak a gyári adatok szerint 225 a végsebessége. És hogy ez a 190-es végsebességû autó (Skoda honlap) egy kis chip- meg kipufogótuninggal lazán vigye a 200-at, megintcsak híddal... Ugyanis a szívó motoroknál az ilyesmi általában jó esetben hoz 10% teljesítménynövekedést.
Nos, ha ebben a paripában 1.8 turbo van, akkor a motorelektronika átprogramozása akár +40LE-t és akár +120Nm többletet is hozhat. Jól ismerem ezeket a motorokat, sokat foglalkoztam velük - többek között nekem is 1.8T-m van. De természetesen egy 1.6-os nem fog 240-el száguldozni
1.6 -os van benne, de fel van húzva és nem diesel. Az RS Octavia valóban eléri híddal a 240-et is. Használattól és töródéstõl függõen akár 1 picivel többet is. Az Új kasztnis RS II is e körül ér véget valahol, annyival jobb hogy van benne 6. sebesség és csendesebb a motor zaja. Az Új TT az + 15-25 km/h és még bírna egy keveset. Szegényrõl a múltkor a menetszél letépte a fényhíd felsõ borítását.
Mármint a borítás leszakadása? Jah nem a sebességre gondoltál. Hát az egy lézeres sebességkijelzõ szerint ami egy település határában van. +- 2-3 km/h-t csal a mi Fama 3-unkhoz képest. Ki lett próbálva, a múltkor beálltunk tõle 6-700 m-re. Egy állampolgár csekktöltés közben meg is dícsért minket. "Jó a mûszerük fiúk, a tábla is ennyit mutatott"